365 JOURS EN MER.

pas toujour amusant les batêmes

kim22 a écrit:

Bonsoir à vous

Alors Alain, tu es passé par là

J'ai l'impression que c'est du vécu.

Mon père pour lui, c'était du goudron et des plumes

en as tu déjà entendu parler de ce baptême très spécial.

kim

Non pas du tout j'étais dans les transmissions et là pas de baptême

vas y raconte moi mais surement pas drole...le goudron

le goudron, c'était dans l'ouest américain

ou dans les clops aussi lol

et sur la route aussi...ouaf ouaf je ne répète pas ce qu'a dit PASCAL mais vous le valez bien...

Salut à vous Wink flower

Merci à toi Fafa ainsi que toi Phil Wink

.Aujourd'hui nous sommes le 16 février.

Et ça continu.

*Mythes et légendes.

NYMPHE OU SIRENE ?

La nymphe Ondine est l'héroïne d'une légende alsacienne.
Les nymphes, créatures aquatiques, n'ont pas de queue de poissons contrairement aux sirènes, et préfèrent donc fréquenter les rivières et fontaines, plutôt que la mer.
La mythologie attribue l'alimentation en eau de fontaines aux larmes des Ondines.
Pour cette raison, il est d'usage de leur laisser des pièces de monnaie en offrande, destinées à ces créatures féériques.
Ainsi comblées, celles-ci empêchent l'eau de se tarir.

Le poème <<Ondine <<(cf. 2 avril), extrait du recueil Gaspard de la nuit d'Aloysius Bertrand (considéré comme l'inventeur du poème en prose), a été mis en musique par Maurice Ravel.
Cette oeuvre nécessite une grande virtuosité pianistique.
Une dizaine d'années plus tard, Claude Ddbussy, à son tour composa <<Ondine, prélude pour piano.

*Faune et flore.

LE BAR EST UN (VIEUX) LOUP DE MER.

Le bar est un gros poisson de mer dont il existe plusieurs variétés importantes.
Cependant, en Méditerranée, le poisson prend le nom de << loup<< . On pense que son important appétit est responsable de cette appellation : <<
il a une faim de loup <<.
Il peut atteindre 10 kg, pour une taille qui ne dépasse pas le mètre cependant.
Le bar est apprécié par sa chair blanche très parfumée, qui le fait le préférer des cuisiné entier plutôt qu'en tranches.

Les cuisiniers le cuisinent au four, vidé et non écaillé, avec juste un peu de thym, d'huile d'olive et une rondelle de citron.
Dans la cuisine du Maghred, on prépare un succulent couscous au bar, lequel est cuit dans une sauce tomate.
Sinon, il peut être cuit au cours-bouillon avec un beurre citronné ou une sauce hollandaise.
Bon appétit !


Bateaux remarquables et de légende.

FINES ET LEGERES, COMME LES OISEAUX.

Comme les oiseaux portant le même nom, les goélettes sont des voiliers élégants, aux formes fines et légères, généralement bien équilibrées.
Ils ont l'avantage de ne pas nécessiter d'équipage très nombreux pour la manoeuvrer.
En général, les goélettes comportent deux mâts égaux.
Leurs grands mâts est à l'arrière et les voiles sont toutes auriques (quadrangulaires) et non- symétriques.

La Marine nationale possède deux goélettes à hunier, (la voile carrée supérieure à la grande voile qui se trouve sur le mât de hune, en dessous du perroquet) transformées en navires- école: l' Etoile et la Belle Poule.
Ce sont des anciens voiliers de pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve.
Déjà en 1888, un autre s'appelait Belle-Poule : celui qui a ramené les cendres de Napoléon.

voilà Wink

kim

Merci Kim un Bom bard est aussi un bateau...

merci pour tout ton bouleau kim

@+

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:06 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 17 février Wink

Bonjour à vous Wink flower

*Marine marchande*

..LE <<MEROU << A UN REMPLACANT.

Il a connu le naufrage des pétroliers Erika (en décembre 1999 ) et L'evoli Sun
(en octobre 2000 ).
Le remorqueur de haute mer, Abeille Flandre (dont l'ancien nom était NeptunSuecia ), est spécialisé dans le sauvetage de navires en détresse
Il est resté pendant 26 ans à Brest en surveillance du rail d'Ouessant de la mer d'Iroise, route très dangereuse.
D'une puissance de 12 800 CV lui donnant une capacité de traction de 160 tonnes, ce remorqueur de 63 m lancé en 1978 est en alerte permanente.

Pour pouvoir parvenir en urgence si un navire est en difficulté, le remorqueur doit pouvoir appareiller en 20 minutes.
En avril 2005, le bateau a quitté son port d'attache (Brest) pour celui de Toulon : il remplace le Mérou, de la marine nationale française.


*Industrie navale*

UN REFRIGERATEUR SUR MER COMME A LA MAISON.

Parce que les produits périssables, tels les fruits, le poisson et la viande, ne peuvent être transportés qu'à basse température, il a fallut imaginer et cela dès la fin du XIXe siècle -- bravo au Français Charles Tellier, un précurseur dans ce domaine ! - des navires équipés de systèmes de réfrigération.
Par ailleurs, et pour les mêmes raisons, ils doivent aller plus vite que les autres catgos, -12 à 13 noeuds pour les plus petits, jusqu'à 23 pour les plus gros - même par un mauvais temps.
Les concepteurs ont donc eux aussi fait preuve de beaucoup d'ingéniosité au point que les navires frigorifiques, souvent peints en blanc, ont des coques allongées, des lignes affilées à l'avant et à l'arrière, et une étrave à courbure concave.
Non seulement leurs équipements sont sophistiqués, mais leur ligne, reconnaissable entre toutes, est élégante.

Saviez- vous que le jus de fruit sont presque toujours transportés sur des navires- citernes, dans des cuves en acier maintenues à bonne température ?
Le jus d'orange concentré, en provenance du Brésil et à destination des Etats-Unis et de l'Europe de l'Ouest, voyage à 12 °C.
La cargaison est déchargée à l'aide de tuyauteries, soit dans des installations spécialisées, soit directement dans des camions-citernes, mais dans ce cas l'opération est plus lente.
A votre santé !

*Le saviez-vous *


Qu'appelle-t-on << système des cinq mers << ?

A- L'équilibre écologique de l'Atlantique, de l'Antarctique, du Pacifique, de l'océan Indien et de l'océan Pacifique.
B- L'ensemble des canaux navigables qui relient Moscou aux mers de Russie.
C- L'ensemble des plaques tectoniques qui relient les continents.
D- L'équilibre des courants marins de l'Atlantique, de L'Antarctique, du Pacifique, de l'océan Indien et de l'océan Pacifique.

Réponse : B.

On donne le nom de <<système des cinq mers<< à l'ensemble des canaux, fleuves et rivières navigables qui relient Moscou aux cinq mers ouvertes qui bordent le territoire de la Fédération de Russie: mer Baltique, mer Blanche, mer Caspienne, mer Noire et mer d'Azov.
La Volga, le plus grand fleuve d'Europe, ce trouve au coeur de ce vaste réseau.
Bien que navigable en moyenne six mois par an, celui-ci compte une vingtaine de barrages qui peuvent recevoir les navires de 3, 5 m de tirant d'eau.
Les nombreux barrages qui le coupent fournissent de l'électricité, régularisent le début des cours d'eau et irriguent les terres agricoles.

voilà.

kim
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Merci Kim

il nous reste des trucs a apprendre merci kim

à vous

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 6:41 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 20 février.

Bonjour à vous Wink flower

*Bateaux remarquables de légende*

..QUELLE GALERE !

<<Grand-chiourme <<! L'expression a une connotation nettement péjorative
quand elle désigne communément un gardien de prison ou tout autre individu à l'autorité brutale et bornée.
Mais savez-vous que son origine remonte au temps des galères ? La chiourme
désignait le chant cadencé qui rythmait les efforts des rameurs, puis par extension les rameurs eux-même, repris de justice ou esclaves, disposés en rangées.
La galère s'appelait <<monère << si elle n'avait qu'un banc, <<birème <<
si elle en avait deux, << trière<< ou <<trirème<<... tétrère << ou <<
quadrième <<... pentère <<ou quinquérème <<...
Grâce à leur force musculaire, les galériens, en tirant sur les avirons, facilitaient les manoeuvres d'attaques ou de parades et propulsaient la galère quand le vent ne suffisait pas pour gonfler les voiles.

A noter que les galères avaient des fonctions militaires et voguaient essentiellement en Méditerranée.
Vincent de Paul, canonisé ultérieurement, devint en 1619 aumônier général
des galères.


*Mythes et légendes*

..UNE PROMENADE AU FOND DE L'OCEAN.

Objet des milliers d'ouvrages, le plus grand de tous les mystères habite notre inconscient depuis près de 2 300 ans.
Mentionnée pour la première fois par Planton, l'Atlantide, l'île légendaire qui aurait été engloutie dans la pré-antiquité, ne finit pas de nous fasciner.
Cependant, bon nombre d'historiens s'accordent aujourd'hui à voir le mythe de l'Atlantide comme une fable de Platon.
En s'inspirant des mythes de cataclysmes, d'engloutissement de la mythologie propre à Poséidon, celui-ci aurait réussi à << fabriquer un mythe <<.
Certains scientifiques pensent que Platon n'aurait pas pu inventer un tel récit d'une civilisation entièrement engloutie sans une petite part de vérité.

De nombreuses équipes se lancent depuis régulièrement à la recherche de ce continent mythique, notamment par des explorations sous-marines.

Quant à Jules Verne, il pensait que l'Atlantide se trouvait dans l'océan Atlantique, mais aurait été détruite par une éruption volcanique.
Dans Vingt mille lieues sous les mers, il fait apparaître l'Atlantide lors d'une promenade au fond de l'océan organisée par le capitaine Némo.
On voudrait participer.

voilà, kim
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j'ai toujours ce souvenir de la balade au fond de l'Océan avec le Capitaine Némo c'est de toute beauté

Merci Kim

cela me plairait de faire une promenade au fond de l'océan

il éxiste dans le Pacific des balades en eau limpide avec une simple
cloche d'air sur la tête çà doit être génial

super kim

tu nous projete dans l'océan !!

@+

c'est vraiment très instructif

ujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:01 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Mercredi 04 mars 09

Bonjour à vous Wink flower

Après avoir essuyé quelques problèmes, me voici de retour pour ce long voyage de 365 jours en mer.

*Curiosité*

LE COUPABLE RETROUVE GRACE AU SATELLITE.


ça t est ! Après avoir passé deux années à sa recherche, l'expédition arctique
<<Rocks<< vient de localiser l'iceberg responsable du naufrage du Titanic, qui a causé la mort de plus de 1 500 personnes. Il a fallut attendre que la technologie soit suffisamment avancée pour réussir cet exploit.

Il a pu être localisé par satellite, puis sa position a été affinée par GPS.
Depuis la nuit du naufrage en avril 1912, cette montagne de glace s'enfuyait régulièrement vers le Nord, à la vitesse de 10 cm par an.
Celle -ci ne risque plus de nuire désormais.
Il a fallut une dizaine de pains de dynamite pour la réduire en poussière.

Heureusement, deux morceaux ont été sauvés de l'explosion.
Ils sont désormais stockés à basse température, au musé des expéditions polaires de Norvège.
Autant pour le respect des victimes, que pour le << devoir de mémoire <<
kim

*Curiosité*

VIVANT ET VISIBLE DE L'ESPACE !


Premier explorateur européen à avoir vu la grande barrière de corail lors de sa première expédition en 1770.
James Cook devait être bien surpris de sa découverte.
D'une longueur de 2000 kilomètres, c'est le plus long récif du monde.
Constitué de centaines d'espèces de coraux différents aux couleurs magnifiques, il compte des centaines d'îles et abrite d'innombrables espèces de poissons.
Les scientifiques pensent que certaines colonies de coraux pourraient être âgées de plusieurs centaines d'années.

Appartenant au règne animal, couvrant une superficie égale à celle de l'Allemagne, elle est la plus grande structure vivante de la Terre: on peut la voir de l'espace.
Elle est cependant en danger à cause de la pollution marine, du réchauffement climatique et de la pêche.

*Sites remarquables*


UNE PISTE D'ATTERRISSAGE DE LA NASA... AU MILIEU DU PACIFIQUE.

L'île de Pâques, isolé dans le sud-est de l'océan Pacifique, est mondialement célèbre pour ses statues monumentales, le Moaïs, et son unique écriture océaniènne, le rongorongo.
Elle a été découverte le jour de Pâques, le 5 avril 1722, d'où son nom.
Après avoir été annexée par l'Espagne en 1770, c'est aujourd'hui une possession chilienne depuis 1888.

L'île abrite environ 900 statues, pouvant peser chacune plusieurs tonnes.
Nous ne savons toujours pas l'origine de ces impressionnants colosses de pierre, ni comment ils ont été construits.
Malgré les nombreux vestiges d'arbres sur l'île, il n'y en a plus aucun debout.
Par contre la NASA a construit sur l'île une piste d'atterrissage pour les navettes spatiales.
Mais à utiliser en cas d'urgence uniquement:
Le Texas est quand même loin.

voilà.

kim

merci kim encore des récits interessant et méconnu

Merci heureux de te retrouver

à vous

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kim du 22
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:28 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 05 mars 09.


Salut à vous Wink flower


Wink *Loisirs*


TORPILLEUR TOUCHE !

--B 4 ?

--SOUS - MARIN COULE !


Ce dialogue n'est pas issu d'un film de guerre.
C'est tout simplement un <<un échange << de tirs entre deux joueurs qui s'affrontent à la bataille navale.
Dans ce jeu de société, il s'agit de placer des navires sur une grille tenue secrète et de tenter de couler les navires adverses, en questionnant son adversaire sur la présence ou pas de bâtiments, dans les cases choisies.
Le gagnant est celui qui parvient le premier à couler tous les navires de l'adversaire.
C'est un jeu très populaire, car il nécessite seulement un papier, un crayon, et un peu de réflexion et de stratégie.
Chaque flotte se compose de: 1 porte-avions (5 cases), 1 croiseur (4 cases) un contre-torpilleur(3 cases), 1 sous-marin) 3 cases) et 1 torpilleur
(2 cases).
Alors, D5, sous-marin ou porte -avions touchés ?.

Souvenirs, souvenirs, pour la majorité de nous (enfance) et je pense que aujourd'hui ce jeu fait encore parti de nos plaisirs et loisirs.

kim


*Faune et flore*

DU SANG TRANSFORME EN CORAIL.

Le corail est un animal microscopique qui se construit tout au long de sa vie une carapace.
Cumulée avec celle de ses millions de congénères, c'est ce que l'on nomme <<récif corallien <<.
Cependant, le corail ne pourrait pas vivre.
Il fonctionne en symbiose avec un végétal, lui aussi microscopique: la <<
zooxanthelle <<, dans les mers chaudes, et le plancton, dans les mers froides.
Contrairement à certaines idées reçues, les mers froides (au large de la Scandinavie, de la Grande- Bretagne et de la péninsule Ibérique) peuvent héberger des récifs coralliens.

On distingue principalement le corail rouge, possédant un exosquelette rouge vif pouvant être décoloré et devenir rose ou même blanc; et le corail noir, qui vit dans les mers tropicales à des profondeurs pouvant atteindre
plusieurs centaines de mètres.
Les autres coraux aux forment multiples sont très largement répandues dans les eaux côtières tropicales où ils forment des trottoirs (mer rouge), des atolls (îles polynésiennes) ou des barrières (Australie).

Ces animaux aiment les eaux chaudes, mais supportent mal une trop forte température et, surtout, une forte pollution, qui amènent leur mort rapide, que l'on désigne sous le terme de <<blanchissement <<.
Les coraux sont de plus en plus menacés par la pollution marine, les pesticides, les engrais, et le réchauffement de la terre.
Dans la mythologie grecque, l'original du corail provient de l'histoire de Persée, dont son sang, après avoir triomphé de la Méduse, aurait touché le
varech en le pétrifiant et l'aurait transformé en corail.

Quelle histoire !

kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:43 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 06 mars 09.


Salut à vous Wink

Rien de tel pour faire le premier pour connaître les plaisirs de voguer sur la mer.

*Bateaux remarquables de légende*


FAIRE SES PREMIERS PAS A LA VOILE.


Pour connaître les plaisirs de la voile, il est souvent conseillé de démarrer avec un dériveur.
Ce bateau de construction légère possède une dérive (improprement appelée (quille) en bois ou métal, amovible ou pivotante.
Au centre de la coque se trouve le puits de dérive dans lequel se positionne la dérive: descendue aux allures du près ou du travers, elle est relevée en vent arrière.
Le dériveur est très léger et maniable.

Souvent utilisé pour l'apprentissage de la voile, le dériveur Optimist est un petit bateau d'initiation créé en 1947;
Doté d'une coque à fond plat et équipé d'une voile unique, c'est un bateau léger, stable et très simple à manoeuvrer, qui équipe d'innombrables écoles de voile.
Souvent, pendant les régates, on constate que les adolescents sont particulièrement doués pour la technique de la voile.
Parfois même, plus que les adultes.

kim


*Termes techniques*

AUTANT EMPORTE LE VENT.


Ne pas confondre <<allure << et <<vitesse << !
La vitesse d'un bateau dépend en parti de son allure, c'est à dire de la direction du vent par rapport à sa coque.
L'allure influe également sur la gîte (inclinaison transversale) et le roulis.
Selon l'allure, les voiles seront plus ou moins écartées de l'axe du voilier, afin que le vent soit plus efficace possible.

Vent debout ? le voilier est face au vent, il n'a aucune chance d'avancer.
Le (Près ? Le voilier est au plus près du vent, à 45°, les voiles dans l'axe du bateau, l'écoulement des filets d'air optimal sur la toile.
Le bon plein ? Alentour 60°, la vitesse augmente, la gîte diminue, le choc avec les vagues est moins violent et le confort du marin s'en trouve amélioré.
Le travers (ou l<< largue <<) ? Le vent arrive à 90° de l'axe de l'embarcation, l'allure est donc optimale tant du point de vue de la vitesse que du confort.
Le grand largue ? Le vent provient de trois quarts arrière; si la barreur ne maîtrise pas parfaitement le bateau, il risque de se coucher.
Vent arrière ? Le roulis s'accentue ; le voilier est à la limite du virement de bord.

Alors, je vous dis bon vent !

kim


*Sécurité en mer*

LES PIRATES S'EVISSENT TOUJOURS.

Le 4 avril 2008, le Ponant, un voilier trois-mâts est pris d'assaut à l'entrée du golfe d' Aden par des pirates somaliens équipés de fusils et de lance-roquettes.
Le premier ministre François Fillon déclenche l'alerte << Pirate-Mer << et
laviso Commandant Bouan est dérouté sur zone et reste à proximité du bateau durant tout le déroulement des opérations.

Le 10 avril, la frégate Jean Bart transportant d'autres commandos et le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc, navire-école qui navigue entre Madagascar et Djibouti, convergent vers le Ponant qui s'est immobilisé le long des côtes du Puntland.

Tandis que six pirates capturés sont transférés sur le Jean Bart le 14, la justice française ouvre une enquête judiciaire.
Le premier ministre propose alors la création d'une force internationale d'intervention << pour lutter contre la piraterie maritime et sécuriser le transit maritime<< sous mandat de l'ONU.

Bonne idée.

kim

Encore merci pour toutes ces infos

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:39 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Lundi 09 mars 09.

Bonjour à vous Wink flower


*Géographie*


IL ABDIQUE ET HERITE D'UNE ÎLE.

Portoferraio (du nom de fer dont les gisement sont exploités depuis l'antiquité) est l'une des destinations les plus appréciées des touristes de l'île
d'Elbe.
Celle-ci située entre la Corse et la Toscane, entre les mers Ligure et Tyrrhénienne, est la plus grande de l'archipel de la toscan.
Le 11 avril 1814, Napoléon Ier abdique et signe le traité de Fontainebleau, par lequel il hérite de l'île en tout souveraineté.
Parmi les nombreuses dominations qu'a connue l'île, celle-ci est la plus brève: elle a durée 300 jours.
Mais c'est certainement la plus célèbre.
Les termes du traité indiquent <<l'île d'Elbe, adoptée par S. M. l'empereur Napoléon pour lieu de son séjour, formera, sa vie durant une principauté séparée qui sera possédée par lui en toute souveraineté et propriété <<.

C'est dans les eaux de l'île d'Elbe que l'apnéiste Jacques Mayol, adepte du yoga, a établi en 1983 le record de plongée à une profondeur de 105 mètres.
Ses performances ont inspiré, Luc Besson pour le <<Grand Bleu <<.


*Lexique*


EXTRAIT DU DICTIONNAIRE MARIN.

*Aviron dans l'eau<<: exclamation dans un carré quand un des membres fait tomber les couverts dans le plat.
A l'origine c'est un ordre de manoeuvre d'urgence destiné à arrêter le canot.
Il faut coincer les avirons dans l'eau afin de créer une résistance suffisante pour arrêter le canot le plus rapidement possible.

*Baignoire<< partie supérieure du massif d'un sous-marin.
Appelé ainsi à cause des effets des paquets de mer qui s'y accumulent, lors des navigations en surface.
Le terme officiel est <<fosse de veille <<. Elle abrite certains appareils de navigation, de transmission, et de détection qui doivent être situés dans la partie la plus haute possible du sous-marin.

*Canard<<: défaut d'un bateau qui plonge facilement par l'avant et se relève avec peine.
Par extension, <<canarder<< se dit des mouvements d'un navire qui s'enfonce facilement de l'avant et qui ne peut s'élever aisément au-dessus des lames.

*Casquette à carreaux <<: pour un officier marinier cela signifie, quitter la marine... pour prendre la voie du civil.

*Casquette à ressort<<: appellation familière des officiers supérieurs, qui possèdent beaucoup de galons sur leurs casquettes.


*Navigation et signalisation.

ON FAIT LE POINT.

Et bien oui, l'excentricité est familière au sextant !
Il s'agit d'une erreur instrumentale qui lui est propre et ne peut être corrigée.
Elle n'entache en rien la précision des mesures réalisées.
Le sextant, instrument de navigation permettant de relever la hauteur angulaire d'un astre au-dessus de l'horizon, est utile pour faire le point hors de vue d'une terre.
Son rôle est loin d'être négligeable, aujourd'hui encore, dans l'aéronautique,la marine et les raids terrestres, malgré le développement de systèmes de positionnement toujours plus sophistiqués.
Ses ancêtres, l'astrolabe et l'octant, ne furent pas étrangers aux succès sur mer des Grecs et des Byzantins, mais c'est en 1730 seulement que le sextant tel que nous le connaissons fut mis au point par deux chercheurs, chacun travaillant de son côté: le mathématicien anglais John Hadley et l'inventeur américain Thomas Goldfrey.
L'avantage du sextant tient à ce qu'il permet des mesures presque indépendantes des mouvements du bateau: il se tient à hauteur des yeux, alors que l'astrolabe nécessitait un point de suspension.
En mer, c'est un grand progrès.

voilà, kim
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merci kim