365 JOURS EN MER.

ujet: Re: 365 JOURS EN MER. Hier à 7:12


Bonjour à vous Nous sommes le 04 12 09 Faune et flore Le thon, c'est (souvent) bon. Le terme <<thon<< désigne plusieurs espèces de poissons océaniques : le thon rouge, le thon blanc, (ou germon), le thon jaune (ou albacore),le thon obèse (ou patudo) et le thon listao. Le thon rouge, le plus gros, est consommé et vendu frais. Le thon blanc est plus petit que le thon rouge. Le thon obèse est apprécié cru par les Japonais. Le thon jaune est un thon tropical très utilisé en conserve. Ce poisson migrateur fréquente de préférence les eaux chaudes. Cependant, les grands thons rouges (pouvant dépasser 4 mètres et peser plus de 600 kg) sont capables de fréquenter les eaux plus froides. Ils se rassemblent en bancs (ou <<matte<<) de plusieurs milliers et partent ensemble à la poursuite de petits poissons, de céphalopodes, de krills, de sardines ou d'anchois pour se nourrir. Le thon, source de protéine, contient peu de cholestérol et regorge d'éléments nutritifs dont le phosphore. Par contre, du fait de sa position de prédateur, le thon rouge a une fâcheuse tendance à accumuler les polluants qui se trouvent dans les mers qu'il fréquente. Par exemple, le mercure, qui est très toxique. Termes techniques* Ketch ou Yawl ? Mais si, vous savez ce que c'est... Souvenez-vous... Le Pen Duick VI sur lequel Eric Tabarly a remporté la Transat anglaise en solitaire en 1976, après avoir essuyé trois tempêtes, c'était un ketch : un voilier à deux mâts dont le grand est situé à l'avant et le petit à l'arrière, mais, et cela a son importance, en avant de la mèche du safran. Si le mât d'artimon était situé à l'arrière de la mèche de safran, le bateau serait baptisé <<Yawl<<. Bien que la division de sa voilure autorise une plus grande souplesse, le gréement du ketch a tendance à se raréfier : il n'est désormais utilisé que sur les voiliers de belle taille. Dommage un ketch, c'est joli. Littérature* Brise Marine La chair est triste, hélas ! et j'ai lu tous les livres. Fuir ! là-bas fuir ! Je sens que des oiseaux sont ivres. D'être parmi l'écume inconnue et les cieux ! Rien, ni les vieux jardins reflétés par les yeux Ne retiendra ce coeur qui dans la mer se trempe, Ô nuits ! ni la clarté déserte de ma lampe Sur le vide papier que la blancheur défend, Et ni la jeune femme allaitant son enfant. Je partirai ! Steamer balançant ta mâture, Lève l'ancre par une exotique nature ! Un Ennui, désolé pour les cruels espoirs, Croit encore à l'adieu suprême des mouchoirs ! Et, peut-être, les mâts, invitant les orages, Sont-ils de ceux qu'un vent penche sur les naufrages Perdus, sans mâts, sans mâts, ni fertiles îlots... Mais, Ô mon coeur, entends le chant des matelots ! Stéphane Mallarmé 1842 - 1898 kim ..::S'il est des jouissances que la fortune permet, celle de la pêche ne sont point soumises à ses caprices::

extra kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 6:48


Bonjour à vous Nous sommes le 10 12 09 Records et grandes explorations 70 ans avant Christophe Colombe. Tous les historiens l'affirment: le 11 juillet 1405, une armada composée de 60 baochuan (bateaux précieux) composant la <<flotte des trésors<< quitte la Chine, à destination de l'Inde, sous la direction de l'amiral Zheng He, chargé par l'empereur de nouer des relations commerciales et diplomatiques dans les pays des mers du Sud.En Asie, on prétend qu'il aurait largement devancé Christophe Colombe. Ce que nous savons, c'est que le dynastie des Mings était, à cette époque, très en avance sur les pays occidentaux notamment dans le domaine naval. Zheng He se rendit en Inde, à Ceylan, et au golfe persique. Un véritable choc des cultures ! Bateaux remarquables ou de légendes* Aéroglisseur ou hydroglisseur ? Véhicule amphibie à portance aérostatique et à propulsion aérienne, l'aéroglisseur est un navire assez impressionnant. Pendant la navigation, un système de soufflerie maintient une pression convenable dans le coussin d'air. Il a été utilisé pour des expéditions polaires. Avant l'ouverture du tunnel, les aéroglisseurs assuraient une grande part du trafic pour traverser la manche. Le record de vitesse, sur ce trajet, a été de 12 minutes. L'hydroglisseur, à la différence de l'aéroglisseur, est constitué par une barge à faible tirant d'eau, propulsée par une hélice. Grâce à une carène à fond plat et à l'absence d'appendice sous sa coque, il peut naviguer dans des eaux encombrées par la végétation. C'est pratique. Records et grandes explorations* La conquête du Pacifique sur un radeau Les populations des îles du Pacifique sont en partie originaires d'Amérique et il leur a fallu traverser l'océan avec des moyens techniques très rudimentaires. En 1947, le savan norvégien Thor Heyerdahl et cinq autres hommes quittent le Pérou pour la Polynésie à bord du radeau Kom-Tiki (le dieu du soleil chez les Incas) pour vérifier cette thèse. Le radeau, sans clous ni rivets, utilisant seulement des cordes, a été construit sur le modèles des embarcations traditionnelles indiennes.Au cours de la traversée, ses occupants doivent survivre uniquement grâce à la pêche et à la récupération d'eau de pluie. Après 101 jours et 8000 kilomètres de navigation, les hommes arrivent bel et bien sur l'archipel des Tuamotu. Bien que le livre L'expédition du Kom-Tiki, qui relate l'expédition, connaisse une importante renommée, beaucoup de scientifiques continuent de douter. En 1952, un autre aventurier a aussi tenté une aventure similaire (cf.19 juillet). kim.

merci kim pour le momment pas le temp de lire mais des que j'ai momment je ne manquerait pas

bon boulot !! 365 JOURS EN MER. - Page 6 23




Bonjour à vous Nous sommes le 14 12 09 Curiosités Le plus loin de tout : le Pont Nemo .Vous ne supportez plus personne, vous désirez vous sentir un peu seul (e) ? Vous aimez la mer et les retraites dans les monastères ne vous inspirent pas. Il y a une solution : c'est le Point Nemo.Egalement appelé <<pôle maritime d'inaccessibilité <<, cet endroit est le point des océans le plus éloigné de toute terre. A l'aide de votre GPS, dirigez-vous vers 48°50' S 123° 20' W, vous vous trouverez dans le Pacifique Sud, à des centaines de kilomètres de l'île Ducie au nord, de Motu Nui au nord-est, de l'île Maher au large et de l'Antarctique au sud. Certes, Jules Verne n'avait pas nommé son héros par hasard : Nemo,en latin, veut dire <<personne<<. Dans Vingt mille lieues sous les mers, le célèbre capitaine déclare avoir << rompu avec l'humanité << et ne veut plus avoir affaire à elle. Quand vous serez au Point Nemo, pas question de tomber en panne de moteur: mis à part les navigateurs éventuels, les umains les plus proches (situés à une distance de 340 km,) se trouvent... dans la station spatiale internationale ! Navigation et signalisation* Cardinal ou Latéral Bouées, tourelles maçonnées, perches... autant de balises, flottantes ou fixes, en mer ou à terre, qui facilitent la navigation, signalant aux navires les dangers ou les chenaux d'accès aux ports, est qualifié de <<latéral <<; il est <<cardinal<< dans les autres cas (il avertit un danger par rapport à un point cardinal). Hormis les perches, les balises sont constituées d'un corps et d'un voyant qui coiffe ce corps éventuellement d'un feu pour l'identification nocturne. La couleur du corps (jaune, rouge, vert, noir...), sa forme, celle du voyant (cônes, cylindriques, boules...), renseignement plus qu'un long discours. Certaines balises sont également équipées de signaux de brume actionnés par la houle ou d'une source d'énergie extérieure) panneau solaire ou bouteille de gaz). Elles sont bien utiles. Ecologie Le plancton : l'avenir de l'homme Le plancton est le premier maillon des chaînes alimentaires marines. Le phytoplancton (du grec phyton, <<plante<<) est le plancton végétal. Le zooplancton (du grec zoo, << animal<<) est un plancton animal. Il se nourrit de matière vivante, certaines espèces étant herbivores et d'autres carnivores. Par un mouvement de migration verticale quotidienne, le zooplancton remonte la nuit vers la surface pour se nourrir de phytoplancton et redescend pendant la journée vers les eaux les plus profondes. Le plancton est la principale nourriture des baleines à fanon, des coquillages filtreurs (dont moules, coques, huîtres, etc... qu'il peut intoxiquer par diverses toxines). Mais dans certaines conditions, un excès de plancton peut conduire à une situation d'eutrophysation, c'est-à- dire de mort ponctuelle ou durable de la plupart des organismes aquatiques. Dans ce cas, il y a une formation de zones mortes, ou dead zone. En 1952, Alain Bombard a traversé l'Atlantique sue un canot pneumatique, pour prouver que l'homme pouvait survivre avec pour seules ressources les produits de la mer et du ciel (cf. 18 juillet). Et dans le film <<Soleil vert<<, avec Charlton Heston, le plancton est la base de l'alimentation humaine. Es-ce pour bientôt ? kim

bon boulot

65 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 6:58


Bonjour à vous Nous sommes le 17 12 09 Records et grandes explorations Naufragé volontaire: sans eau, sans nourriture ni GPS ! Constatant que beaucoup de naufragés n'arrivent pas à s'en sortir, le docteur Alain Bombard décide de prouver que <<la survie, c'est la règle<<. Déjà célèbre pour avoir traversé la Manche à la nage, il embarque sur un simple canot, l'Hérétique, et traverse la Méditerranée. Puis c'est au tour de l' Atlantique, toujours seul, sans eau ni nourriture. Le 23 décembre 1952 après 113 jours en mer, il atteint les Antilles et prouve qu'il est possible de survivre en tirant sa nourriture de la mer. Son incroyable aventure est racontée dans un livre, devenue un best-seller: Naufragé volontaire. Il maintient qu'on peut manger du poisson, du plancton, boire de l'eau extraite de poissons pressés, et que l'ennui est le seul ennemi du naufragé. Mais beaucoup de scientifiques le soupçonnent d'avoir triché. Malgré ces attaques, il est resté un ardent défenseur des océans. Alain Bombard est décédé le 19 juillet 2005 à Toulon. Organisations maritimes* Un code de sécurité Toutes les réglementations visant la construction, l'équipement des navires, les brevets, les effectifs et les visites de sécurité ne suffisent apparemment pas: il y a encore des accidents. Pour en réduire le nombre, l'international Safery Management -Code international de gestion de la sécurité -, entré en vigueur le 1er juillet 2002 pour tous les navires d'un tonnage supérieur à 200 tonneaux, vise à mieux gérer la sécurité à terre et en mer, tentant de responsabiliser autant que faire se peut, et à tous les niveaux, les différents partenaires. Ce code de sécurité, applicable aux compagnies maritimes, détaille bon nombre d'exigences, certaines évidentes, d'autres plus pertinentes. Si toutes étaient respectées, on pourrait espérer une amélioration appréciable de la sécurité maritime. Malheureusement ce n'est pas demain que les << navires poubelles<< vont disparaître de la surface des mers. Une << mer << toujours bien tranquille S'il y a bien des mers dans lesquelles aucun être humain ne se baignera, ce sont les mers situées sur la Lune ! Avant l'invention de la lunette de Galilée, les grandes tâches sombres que l'on pouvait observer à la surface avaient été considérées comme des étendues d'eau par les premiers astronomes. Le 21 juillet 1969, le module lunaire Eagle de la mission Apollo 11 s'est posé sur la plus célèbre d'entre elles: la mer de la Tranquillité. Là-haut, jamais de houle, ni marée, ni tempête. PS: pour les marins, c'est le rêve !

merci kim

Bonjour à vous 365 JOURS EN MER. - Page 6 Icon_wink

Nous sommes le 21 12 09

*Faune et flore*

... Et pourtant, il vole !

L'exocet est un poisson des mers chaudes, appelé usuellement poisson volant
parce que ses nageoires pectorales très développées, lui permettent de sauter hors de l'eau et de planer quelques instants.
Il appartient à la famille des exocoetidae qui comprend 70 espèces environ.
Bien
qu'ils se trouvent principalement dans les eaux chaudes tropicales ou
subtropicales, on trouve les poissons volants dans tous les océans.
Pour
se préparer à un vol plané, le poisson place ses nageoires près du
corps et nage rapidement près de la surface.Lorsqu'il sort de l'eau, il
déploie ses nageoires.
En planant, le poisson peut doubler sa vitesse et ainsi atteindre des vitesses supérieures à 60 km/h.
Si
l'on vous parle des exocets qui atteignent la vitesse de Mach1 (1 200
km/h, il n'y a aucun doute possible: ce sont les missiles anti-navires
(mer-mer et sous-marins-mer) qui équipent de nombreux bâtiments et
aéronefs français.

*Bateaux remarquables et de légende*

*Pourtant, ce n'est pas l'eau qui manque*

Même un bateau peut connaître un incendie.
Un bateau-pompe doit alors intervenir sur zone.
Celui-ci est doté de puissants moyens de pompage pour la noyade et l'équipement d'un incendie.
Mais l'eau n'est pas toujours la plus opportune pour les incendies.
Il faut alors utilisé des appareils producteurs de mousse carbonique et de poudre.
Munis
d'échelles orientables, et le plus souvent, de propulseurs verticaux,
les bateaux-pompe affectés aux grands ports peuvent atteindre 300
tonneaux de jauge brute et plus.
On ne sait jamais.

*Le saviez-vous*

*Qu'appelle-t-on << Les colonnes d'Hercule << ?

A - Les vagues géantes.
B - Le détroit de Gibraltar.
C - Les traces laissées par le Gulf Stream.
D - Les geysers d'Islande.

*Réponse : B.

Les
colonnes d'Hercule étaient dans l'Antiquité romaine, le nom donné aux
falaises situées de part et d'autre du détroit de Gibraltar.
Situés
à la jonction de l'Europe et de l'Afrique, de la Méditerranée et de
l'Atlantique, le rocher de Gibraltar (pour les côtes européennes) et le
mont Abyle (côte Africaine) entourent un des lieux de passage les plus
anciens et les fréquentés du monde.
Dans l'Antiquité, les colonnes marquaient symboliquement la frontière du monde civilisé et d'un monde inconnu ou dangereux.
Depuis
cette époque, les cchoses ont bien changé : le 24 juillet 1704, pendant
la guerre de succession d'Espagne, eut lieu le débarquement de forces
aliées anglaises et hollandaises à Gibraltar.
Aujourd'hui, ce territoire de 6 km2 se compose principalement d'un haut rocher calcaire, revendiqué par l'Espagne.
Mais
le Royaume-Uni est très attaché à ce terrtoire d'outre-mer, point
autrement stratégique, car sa base navale permet de contrôler l'accès à
la mer Méditerranée.
kim

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exocet rique de ce faire prendre au vol par les cormorans
bonne fête de fin année a toi et ta famille kim

Oui nono avant son envol lol!

BONJOUR NONO ET A VOUS TOUS ET TOUTES JE VOUS SOUHAITE DE PASSER DE BONNES FÊTES DE FIN D'ANNEE

kim

Joyeux noel @ tous

également a vous tous ranc

Joyeux Noël à tous nos Amis

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:50


Bonjour à vous Nous sommes le 09 01 2010 Navigation et signalisation F(Fostrot) : je suis désemparé, communiquez avec moi. Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit. Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications. Chaque pavillon, qui a une signification propre, peut également représenter une lettre d'un message. Curiosités Un bateau dans une bouteille Vous êtes définitivement nostalgiques de la mer ? Le << bateau dans une bouteille << est pour vous. En général, ces objets décoration sont très appréciés... des marins ! Bien entendu on construit d'abord le bateau, à l'extérieur, puis toute la difficulté consiste à le faire rentrer par le goulot. L'astuce consiste à replier horizontalement le gréement, qui est déployé à l'intérieur à l'aide d'une ficelle reliée à la mâture. Bon courage. kim Faune et flore Fleur ou animal marin ? Anémone de mer : faut-il avoir de l'imagination pour trouver quelques ressemblances entre cet animal marin et la fleur timide et délicate de la famille des renonculacées que nous connaissons bien ! Certes, l'une et l'autre ont de belles couleurs, mais pourvues d'un énorme pied, plutôt disgracieux, qui n'a rien d'une tige frêle, ce qui leur permet de s'ancrer dans le sable ou de s'attacher à la roche, les anémones de mer arborent, en lieu et place de fins pétales, de nombreux tentacules utiles pour attraper leurs proies : plancton, crevettes, petits poissons, etc. De diamètre variable - de quelques centimètres à deux mètres-, elles peuvent glisser sur le fond, se déraciner et nager en cas de danger. Elles disposent également d'une arme supplémentaire : en cas d'agression, certains spécimens n'hésitent pas à projeter des filaments blancs urticants. Raison pour laquelle on appelle aussi les anémones de mer <<orties de mer<<. Êtes-vous sûrs de ne pas rréférer les renoncules ? kim Mythes et légendes* *Pourquoi est-il interdit de siffler à bord d'un bateau ? A- C'est un manque de respect pour le commandant. B- On veut se mesurer au vent, et cela déclenche une tempête. C- Quand on siffe, on ne s'occupe pas des manoeuvres. D- Siffler, c'est pour les rigolos. Les vrais marins ne sifflent pas. Réponse : B Dans les anciennes coutumes des marins, il était totalement interdit de siffler à bord car cela pouvait faire lever les vents incontrôlables et attirer le diable. En quelque sorte, cela indiquait au vent que l'on voulait se mesurer à lui. Et de toute manière on ne peut pas luter contre le vent, c'est toujours lui le plus fort. En revanche, le marin peut siffler à terre, cela n'est pas interdit. Il n'y a pas très longtemps de cela, la seule personne qui avait le droit de siffler à bord du bateau, c'était le cuisinier. Tant qu'il sifflait, il ne pouvait pas manger les provisions du bord ! kim ..::S'il est des jouissances que la fortune permet, celle de la pêche ne sont point soumises à ses caprices::.

Bon courage pour faire un bateau ds la bouteille lol!

merci kim un bateau construit dans une bouteille il faut du droité pour la plante anémone qui pourrait ce douté

le bateau dans la bouteille je l'ai vu faire c'est trés méticuleux et plié à plat ensuite tiré avec une petite cordelette ...génial