365 JOURS EN MER.

Bravo et merci

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 9:09 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message


Bonjour à vous.

Je continue mon journal (infos du matin)

*Organisations maritimes.

LE SEMAPHORE, LA<< TOUR DE CONTRÔLE<< DE LA MER.

Le sémaphore est un poste de surveillance en bord de côte qui assure l'assistance à la navigation, la surveillance du territoire, et la régulation du trafic maritime et de la pêche.
Souvent installés sur un point culminant de la côte ou généralement au sommet d'un bâtiment, les sémaphores sont classés en trois catégories: les
vigies, qui assurent une veille permanente à l'entrée des ports militaires; les
sémaphores de première catégorie, qui assurent une veille permanente en des endroits de la côte, ainsi qu'à l'entrée des grands ports de commerce;
enfin, les sémaphores de deuxième catégorie, qui assurent une veille du lever au coucher du soleil.

A sa création, sous Napoléon Ier, le sémaphore était un poste de guet, chargé de surveiller les approches maritimes et de signaler par signaux optiques toute activité ennemie.
Saviez-vous que le mot <sémaphore< vient du grec sema (signe)et phoros
(qui porte) ?


*Pêche et élevage.

DE PLUS EN PLUS PROFOND.


Le chalut, le filet traîné par le chalutier, est un filet avec une forme caractéristique en entonnoir.
Il donne son nom au navire qui s'en sert pour la pêche: le chalutier.
Traîné par des câbles (les funes), le filet est fermé à son extrémité, le <cul
du chalut<<par un cordage.
Ce mode de pêche est très efficace, mais de plus en plus contesté: en effet, il ne sélectionne pas les prises et il contribue à la raréfaction des ressources par surexploitation.
Après une forte régression du stock de poissons à faible et moyenne profondeur, des techniques ont été développées pour pouvoir pêcher de plus en plus profond, au-delà de 1000 mètres, à la recherche de nouvelles espèces comme le flétan noir, le sabre noir, l'empereur, ou le grenadier.
Mais celles-ci sont déjà en péril .


*Faune et flore.

JOSEPHINE INTERPRETE SON PRÔPRE RÔLE.

Si un marin parle du dauphin, il ne désigne pas le fils de Louis XIV, qui portait ce surnom.
Il s'agit sûrement du cétacé à dents appartenant à la famille des Dephinidea , également appelé <<dauphin à gros nez<<.
On reconnaît facilement cette espèce à son <sourire< assez caractéristique
dû à son "rostre" (les plis de son bec).
Présent dans toutes les mers du monde à l'exception des zones arctiques et antarctiques , le dauphin détient le quotient encéphalique le plus élevé des animaux.
Ces animaux sont très populaires car ils se laissent souvent approcher par l'homme, et peuvent se montrer affectueux et joueurs.
Depuis l'antiquité, on garde le souvenir de naufragés sauvés par les dauphins.
Joséphine le dauphin est une véritable star du cinéma: dans le célèbre film
<< Le Grand Bleu <<, c'est elle la vedette Capturée le 9 avril 1980, elle a
été transférée au bassin d'Antibes.
Mais signer des autographes pas encore.

(j'ai failli aller la voir quand j'ai séjourné à Juan-les- Pins) A.M dpt 06

kim
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Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:10 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Jeudi 29 janvier.

Bonjour à vous Wink flower


*Le saviez-vous ?

D'où vient le nom de l'île aux Cochons de l'archipel des Crozet ?


A- Lorsqu'elle a été découverte, l'île était peuplée de cochons.
B-Les cochons étaient le surnom doné aux esclaves débarqués sur l'île.
C-Les cochons étaient introduits sur l'île pour nourrir les habitants.
D-Les premiers explorateurs ont jugés que les habitants de l'île mangeaient
<<comme des cochons<<.

Réponse : C.

Découverte le 13 janvier 1772 par le navigateur français Marion-Dufresne, l'île fut baptisée en 1820 l'île aux cochons en raison de l'introduction par les chasseurs de phoques de ces animaux, qui devaient servir pour leurs nourriture et celle d'éventuels naufragés.
Lesquin rebaptisa l'île sous le nom d'île Dauphine en 1825, en l'honneur de la duchese D'angoulême, fille de Louis XVI.
Avec les quatre autres îles (île des Apôtres, île de l'Est, île de la Possession et île des Pingouins ),l'archipel des Crozet, situé dans l'océan Indien, est un territoire français intégré aux TAAF (terres Australes et Antarctiques Françaises).
Classé réserve naturelle depuis 1938? sa population dépasse rarement les
20 habitants, qui sont les membres des expéditions scientifiques.
Côté animal, il abrite de nombreuses espèces protégées: manchots, manchots royaux, gorfous dorés, albatros, goélands, otaries, éléphants de mer et orques.


*La vie des ports.

A VOS ORDRES, CAPITAINE.

Il y a capitainerie et... capitainerie. Si le terme désigne officiellement la résidence des officiers des ports de commerce, de pêche ou de plaisance, il arrive souvent que des structures de moindre importance appellent <<
capitainerie<< un modeste <bureau de port< qui n'en a que plus de mérite
à assurer les diverses tâches administratives et de fonctionnement.

Les officiers de port et leurs adjoints remplissent autant de missions qu'il y a de problèmes à résoudre, ils ne se contentent pas de distribuer les bulletins météorologiques et autres informations liées à la navigation: ils se doivent d'accueillir les navires, gérer leurs mouvements, leur attribuer des places... surveiller les installations, les plans d'eau, chenaux, ponts, écluses... limiter la pollution et les risques liés au transport des matières dangereuses, garantir la sécurité, organiser les secours...

Merci, Messieurs !

kim

super bouleau kim

et magnifiques récit

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:28 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Samedi 31 janvier.

Bonjour à vous Wink flower


*Termes techniques.

LEXIQUE DE LA NAVIGATION.


Qu'est ce que le gréement d'un voilier ?

C'est l'ensemble des espars (mâts, bômes, tangons, etc.) et des manoeuvres
(courantes et dormantes) qui servent à régler, établir et manoeuvrer la voilure.

Mais alors, les espars c'est quoi ?

C'est tout ce qui sert à tenir les draps qu'on appelle <<voiles<<, qui sont accrochées aux mâts.

Un mât, c'est le poteau généralement vertical, qui tient les voiles, quant aux vergues, elles tiennent les voiles, mais sont fixées horizontalement aux mâts.
Pour pouvoir aligner les voiles suivant le vent, certaines parties du gréement doivent pouvoir être mobiles.
Le gréement dormant, c'est tout ce qui ne bouge pas; le gréement courant
c'est ce qui peut bouger.
Ce n'est pas difficile.


*Météo.

<<Si LA MER EST DEMONTE, IL FAUT LA REMONTER,<< RAYMOND DEVOS)

En météorologie, l'état de la mer est la description de la surface soumise à l'influence du vent et de la houle.
Les services de la météorologie maritime ont normalisé et codifié les différentes appellations, afin qu'elles puissent être exploitables par tous les navires, ou installations situées en mer.
Les vagues sont produites par l'action du vent sur la mer.
En se propageant depuis l'endroit où elles sont nées, les vagues se régularisent et deviennent la houle, qui peut se propager très loin, même en l'absence du vent.
Lorsque la houle suit une autre direction que les vagues engendrées par le vent, on parle de mer <<croisée<<qui peut-être observée au large, causée par la réflexion des trains de vagues sur une côte abrupte.


*Grandes catastrophes.

<<CAP FATAL POUR LA PROVENCE<<

A sa mise en service, le navire La Provence était le plus grand et le plus rapide paquebot français.
Suite à la déclaration de guerre, il est réquisitionné en août 1914 et rebaptisé Provence II (un cuirassé français portait déjà le même nom): il est alors utilisé pour le transport des troupes.
Le 26 février 1916, alors qu'il se rend à Salonique avec 1700 hommes à bord, le sous-marin allemand U35 le prend pour cible, au large du cap Matapan, en Méditerranée.
Dix sept minutes plus tard, le navire sombre, emportant près de 1000 victimes.

Le lieu du naufrage est le Ténare, aussi connu sous le nom de cap Matapan
Ce cap situé à l'extrême sud de Péloponnèse est le point le plus méridional
de la Grèce.
C'est aussi à cet endroit que, une année auparavant, le navire américain
SS Californian (qui avait secouru les naufragés du Titanic) a également été
coulé par les allemands au large du cap.
Simple coïncidence.

voilà.

kiml

super travail kim on apprend avec tes recits beaucoup sur la mer que l'on connait ou que l'on ne c'est jamais interessé
kim

vraiment excellent kim

@+

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Mardi 03 février.

Bonjour à vous

*Termes techniques*

PLEINS DE NOMS DE VOILIERS.

Dans les voiliers de type Brick, toutes les voiles sont carrées.
Dans le type Brigantine, le mât d'avant, ou grand mât, possède des voiles carrées, comme pour un Brick, et l'arrière (également appelé <<artimon<<) est doté d'une voile aurique c'est-à-dire quadrangulaire non-symétrique).
Sur les goéletes, les deux mâts sont égaux.

Cependant, il y a quelques goélettes à hunier, comme les voilier Etoile et Belle Poule, de la marine nationnale.
Le Ketch est un voilier à deux mâts, celui de l'avant étant le plus haut.
Lorsque l'axe du gouvernail est en avant de ce mât, on parle de Yaxl.
Un tapecul, également écrit <<tape-cul<< ou < tapecul<<, est une voile établie à l'arrière d'un Yawl, sur le mât de tapecul.
C'est le nom que tout le monde utilise.

*Curiosité*

TINTIN S'EST INSPIRE DE CHRISTOPHE COLOMB !

Le 11 mai 1502, quatre caravelles prennent la mer, sous la direction de Christophe Colomb, qui s'élance pour son quatrième voyage en direction de l'Ouest.
Un mois plus tard, l'explorateur passe à proximité de la Martinique, puis atteint Saint-Domingue le 24 juin de la même année.
Après avoir navigué le long des côtes du Panama.
C'est dans la baie de Santa-Gloria, sur l'île de la Jamaïque, que ses bateaux endommagés par le périple finissent par s'échouer en juin 1503.

Constatant qu'aucun navire ne venait les secourir, les jamaïquains refusent de continuer à nourrir Colomb et son équipage.
Celui-ci a une idée de génie: il menaça les habitants de la vengeance divine, car sa table d'éphémérides mentionnait qu'une éclipse de lune se produirait dans la soirée du 29 février 1504.
Effrayés par cette démonstration, lorsqu'ils virent effectivement la lune disparître dans le ciel, ceux-ci accordèrent à Colomb tout ce qu'il réclamait.
Dans le Temple du Soleil, Tintin, le héros de la bande dessiné, fait la même chose.
Le dessinateur devait connaître l'anecdote.


*Bateaux remarquables de légendes*

POURQUOI PAS ? ET DE CINQ !

Le navire Pourquoi pas ? a fait sa première incursion maritime en Méditerranée pendant le mois de novembre 2007.
Le robot Victor 6000, embarqué sur le navire, représente la fierté de ce navire scientifique: et il possède huit caméras, deux bras manipulateurs et deux sondeurs capables de filmer, photographier et cartographier des fonds marins jusqu'à 6000 mètres de profondeur sur une bande de 20 kilomètres de large.
Ce robot est une aide précieuse pour la communauté scientifique.

Ce navire est utilisé 150 jours/ an pour le SHOM (service hydrographique et océanographique de la marine) et 180 jours/an pour l'Ifremer (Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer).
Son nom est donné en hommage au célèbre explorateur Jean- Baptiste Charcot, dont les 4 bateaux portaient tous le nom de Pourquoi pas ? , numéroté de 1 à 4.
Avec celui-ci, ça fait 5.

voilà.

kim

Super ces anecdotes

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:36

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Mercredi le 04 février.

Bonjour à vous

*Curiosité*

C'EST AVEC LE VOL 19 QUE TOUT A COMMENCE.

Une escadrille de cinq chasseurs disparaît mystérieusement en décembre 1945.
Tout comme l'hydravion parti à leur recherche.
Le <<Triangle des Bermudes<< (surnommé comme tel par un journaliste en 1944) n'en finit pas de susciter curiosité chez les uns ou... doute chez les autres.
Ce qui est certain, c'est que beaucoup d'avions et de bateaux ont réellement disparus corps et bien, avec leur équipage, dans un espace délimité entre les îles des Bermudes, la Floride et Porto-Rico.

On estime que cette zone maritime de 3,9 de kilomètres2 aurait englouti au moins 50 navires et 20 avions.
Pour certains le nombre d'accidents n'est pas inquiétant.
La zone est sujette à des conditions météorologiques chaotiques souvent imprévisibles: situation tropicale combinée à des eaux chauffées par le Gulf- Stream.
Pour d'autres, par contre, il faut rechercher du côté des extraterrestres, d'une distorsion spatio- temporelle ou des champs magnétiques pour expliquer les mystérieuses disparitions.
Comme d'habitude, le mystère reste entier.

*Termes techniques*

TAILLE DES NAVIRES: REGARDER LA NOTICE DU CONSTRUCTEUR.

Vous venez d'acheter un navire de commerce ou un pétrolier, et vous désirez savoir si sa taille lui permet de naviguer sur toutes les eaux du globe?
Regardez bien la notice du constructeur, la classification indiquée fait souvent référence à des limites de longueur, de tonnage ou de tirant d'eau
imposées par les canaux et les ports.
Exemple: un navire classé Panamax pourra au maximum franchir les écluses du canal de Panama (tirant d'eau de 12 mètres).
Plus grand, avec 15 mètres de tirant d'eau.
Un Baltimax pourra naviguer sans problème dans la mer Baltique.
Encore plus gros, un Malaccamax pourra franchir au plus le détroit de Malacca (tirant d'eau de 20 mètres).
Ainsi de suite: Dunkirkmax pour le port de Dunkerque, Newcastlemax pour le port de Newcastle.

Mais attention, il y a des exceptions: pour la voie maritime du Saint-Laurent, les bâtiments sont classés Seawaymax.
Pour les tailles supérieures au Suezmax (largeur de 70 m, chargement de
150 000 tonnes) , on dit Capesize.
Ces navires aux dimensions trop importantes pour passer par les canaux de Panama ou Suez doivent donc emprunter le Cap de Bonne Espérance pour contourner l'Afrique, ou le Cap Horn pour le continent américain.

voilà

kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:11

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Le 05 février.

Bonjour à vous

*Le saviez-vouss*

.D'OU VIENT L'EXPRESSION <<BRANLE-BAS DE COMBAT ? <<

L'expression <<branle-bas de combat<< était employée pour demander aux marins de décrocher les hamacs dans lesquels ils dormaient, appelés <<branles<< , et de les ranger lorsqu'ils devaient aller se battre.
Du temps où l'équipage ne disposait pas de couchettes fixes, les hommes devaient dormir dans les hamacs accrochés dans les bastingages.
Le réveil, ou <<branlebas<<, c'est l'ordre de ranger les hamacs.
Dans le vocabulaire maritime, <<branlebater<< signifie réveiller quelqu'un de manière énergique.

*Marine de guerre*

UN PORTE- AVIONS A SON NOM.

Avec huit réacteurs nucléaires, une piste oblique de 240 mètres, quatre catapules, un pont d'envol de 20 000 m2, un déplacement de 85000 tonnes (dont 800 t de carburant pour aviation),
le porte-avions USS Enterprise (CVN-65) est le bâtiment de tous les records.
Ce premier porte-avions à propulsion nucléaire de l'histoire demeure le plus long porte- avions du monde.
Mais en Amérique, on voit toujours les choses en grand: George H.W.Bush
a baptisé USS George Bush CV-N 77.
Le prochain porte-avions annoncé pour fin 2008.
(CVN pour Carrier Vessel Nuclear).
Avec un déplacement de 98 000 tonnes, il pourra emmener en croisière
5 600 hommes d'équipage, vingt-quatre missiles, quarante-cinq chasseurs bombardiers et six hélicoptères lourds.
Avoir un porte-avions à son nom, ce n'est pas donné à tout le monde

*Géographie*

UN MALACCAMAX PEUT PASSER... A MALACCA.

Le détroit de Malacca est un véritable enjeu stratégique.
Ce long couloir maritime du sud-est de l'Asie, situé entre la péninsule malaise et l'île de Sumatra, constitue le point de rencontre des lignes transocéaniques entre l'océan Indien et l'océan Pacifique.
C'est la principale route d'approvisionnement en pétrole de deux des principaux consommateurs mondiaux, le Japon et la Chine.
Il assure leurs approvisionnements en matières premières et leurs exportations vers l'Europe de produits manufacturés.

Malheureusement, les hauts-fonds de Malacca atteignent 25 m de profondeur.
Afin de laisser une marge de sécurité de 5 mètres, on considère que seul un navire d'un tirant d'eau de 20 m pourra emprunter ce passage.
Concrètement cela représente un chargement de 300 000 tonnes.
Certes, tous les navires ne font pas ce poids.
La classification des navires se fait en fonction des limites imposées par un lieu géographique: un bâtiment présentant les dimensions maximales pour franchir le détroit de Malaccamax.
Cette règle semble facile à retenir.

voilà

kim

merci kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:47

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Lundi 09 février.

Bonjour à vous

*Curiosité*

APRES L'ATTRACTION, LES FILMS.

Les célèbres parcs d'attractions Disneyland doivent beaucoup de leur renommée aux succès de la croisière scénique << Pirates des Caraïbes <<.
L'aspect délabré d'une île des Caraïbes y est recrée avec beaucoup de réalisme.
Plusieurs tableaux différents racontent l'histoire, depuis l'attaque du port par les pirates jusqu'à la destruction de la poudrière.
Bien entendu, tous les pirates meurent à la fin, et leurs squelettes gardent toujours les trésors enfouis.

Saviez-vous que la célèbre trilogie cinématographique<< Pirates des Caraïbes << (La mélédiction du Black Pearl; le secret du Coffre Maudit; jusqu'au bout du monde) est directement inspirée par cette attraction ?
Pour le tournage, Gore Verbinski, le réalisateur, s'est vraiment déplacé aux Caraïbes: les films ne sont pas tournés à Disneyland.

*Faune et flore*

DE LA MER AUX YAOURTS.

Les algues sont indissociables de la mer.
Les scientifiques les considèrent généralement comme les premiers organismes vivants apparus à la surface du globe.
Il existe des centaines d'espèces d'algues différentes: si certaines arrivent à vivre sur la neige ou la glace des régions polaires, d'autres au contraire, supportent les températures très élevées des eaux des sources thermales.
Et elles sont très écologiques: de nombreuses études montrent que la quantité de CO2 qu'elles transforment est supérieure à celle que puise, dans l'amosphère, l'ensemble des végétaux terrestres.

Les algues sont également devenus incontournables pour tous les professionnels de l'alimentaire.
Elles sont très utiles dans les produits lights: elles remplacent la farine et le beurre pour donner une texture sans apporter de calories.
Dans les glaces également, elles servent à donner une crème qui fond sur la langue.
Saviez- vous que la science qui étudie les algues s'appelle la phycologie ?

kim.

*Sites remarquables.

ILS DEVIENNENT NEOPHYTES:
ILS DEVIENNENT CHEVALIERS,
PUIS DIGNITAIRES.

Le franchissement de l'équateur par un navire est appelé << passage de la ligne <<.
Dans la marine, c'est l'occasion de festivités initiatiques organisées par les néophytes qui sont les marins qui la franchissent pour la première fois.
Bien que le contenu des cérémonies varie suivant les navires, l'idée des preuves à franchir, appelée << baptême <<, subsiste toujours.
Une fois l'épreuve terminée, le marin accède alors au grade de << chevalier <<, ce grade lui confère le droit de faire, à son tour, subir les mêmes épreuves à ses compagnons néophytes.
Les << chevaliers << qui ont plusieurs fois passé la ligne peuvent ensuite accéder au grade de << dignitaire <<, à condition toutefois d'avoir également, à leur tour, fait subir l'épreuve à des néophytes.

Ces cérémonies de passage de la Ligne fournissent des souvenirs impérissables pour les marins, qui savent que 80% de la longueur de l'équateur (soit environ 32 000 km) se situe en mer.
Donc, pour passer la ligne, on a le choix.

voilà

kim.

kim vraiment interessant je suis content d'avoir créé ce poste mais tu fait un travail formidable sa doit valoir beaucoup recherche

Salut Nono, j'espère que tu vas bien, que la santé est bonne

Non, ayant tout classé, ça me fait moins de travail à taper sur mon
clavier.

Bonne semaine, ainsi qu'à tous les membres

kim

vraiment interressants ton sujet kim

je savais pas que les algues etait utiliser dans l'alimentaire !!

Oui mais va savoir les effets dans 20 ans

Bonjour à vous.

Il y a certaines familles dans les algues, qui peu-être consommées
(crues ou cuites) comme chez nos amis les anglais.

On peut également trouver des produits en pharmacie venant des algues.

En sommes, l'homme se nourrit d'algues, en desserts, en boissons, dans vos bains, et aussi pour la peau (savons, shampooings, dentifrice

voilà, kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:40 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 10 février

Bonjour à vous Wink

Continuons ce long voyage.

*Météo*

LOTHAR ET MARTIN ONT ABATTU 60 MILLIONS D'ARBRES.

Du jamais vu dans les archives météo: deux dépressions des latitudes moyennes en développement rapide, nommées respectivement Lothar et Martin, ont traversés la France d'ouest en est, les 26 et 28 décembre 1999.
Un cyclone tropical peut porter, suivant sa localisation le nom d<<'ouragan<<
<<dans l'Atlantique Nord, de <<typhon<< dans le Pacifique Nord ou de <<cyclone<<.
Usuellement, ces cyclones sont localisés dans les zones maritimes.
Or, Lothar et Martin, deux cyclones extratropicaux, ont affectés une bonne partie de l'Europe.
Ce sinistre, le quatrième le plus coûteux dans le monde depuis 1970 a détruit 60 millions d'arbres, entraînant plus de 9 milliards d'euros de dégâts.

Il n'est pas totalement exclu que ces deux tempêtes fassent partie des événements extrême liés au réchauffement climatique: d'après Corinne Lepage (ancien ministre de l'environnement), il y avait lieu de << s'étonner<< de constater que la France, pays tempéré, puisse être désormais traversée par des températures tropicales<<.
Toujours est-il que l'on a pas pu relever la vitesse du vent sur la tour Eiffel: l'anémomètre était bloqué à sa limite maximale 216 km/h.
Ca devait plutôt souffler, là-haut.


*Le saviez-vous*

<<LES OREILLES D'OR <<

L'une des principales missions des sous-marins est de pouvoir identifier les cibles à attaquer, sans se faire repérer.
Dans ces conditions comment détecter un autre bâtiment ?
Grâce au sonar.
Acronyme de sound nagigation and ranging, cet appareil utilise les propriétés de la propagation du son dans l'eau pour détecter et situer les objets.
Par le mouvement du moteur et de son hélice, chaque bateau émet un <<bruit<< que les sonars peuvent entendre.
Chaque bateau étant différent, il faut savoir interpréter à coup sûr les bruits captés par le sonar.
Certains officiers mariniers (sous-officiers) sont spécialement formés pour écouter et savoir reconnaître les bruits << entendus << par le sonar.

Ce sont les<< bruiteurs<<. Dans le jargon des marins, les << bruiteurs << sont appelés <<oreilles d'or <<.
Avec l'aide de l'ordinateur de bord, mais surtout grâce à leur grande pratique et un long entraînement, ils analysent les moindres bruits et sont capables de reconnaître le type de navire, voire de l'identifier individuellement, de calculer sa vitesse et de déceler ses changements de régime.
Ce poste est fondamental.


*Lexique*

EXTRAIT DU DICTIONNAIRE MARIN.

<<Le coaltar<< : le coaltar est un goudron, dérivé de la houille.
Ce nom vient de l'anglais coad (charbon et tar (goudron).
On enduisait de coaltar le bois des navires pour le protéger de la pourriture
Mais ces émanations toxiques rendaient hagards les matelots.
De là est venue l'expression <<être dans le coaltar<<, qui désigne quelqu'un qui aurait des difficultés à se mouvoir, comme s'il était plongé dans ce liquide collant et visqueux.
Contrairement au coaltar, le bitume est un dérivé pétrolier, et le poix est obtenue à partir du bois.

voilà.

kim

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:11

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le 13 février.

Salut

Allez c'est encore reparti pour un tour.

*Ecologie.

.LE NAUFRAGE D'UN PETROLIER EN BRETAGNE :
PAS SI IMPROBABLE QUE CA !

Nous sommes le matin du 16 mars 1978, à Portsall, en Bretagne.
C'est l'horreur: le supertanker Amoco Cadiz, pris en pleine tempête, tombe en avarie de gouvernail et s'échoue sur la côte.
Résultat: rien ne peut empêcher les 240 000 tonnes de pétrole de se répandre, touchant plus de 300 kilomètres de côtes.
Le petit port qui se réveille englué ne comprend pas encore que cette catastrophe sera l'une des pires marées noires de l'histoire.
Pendant plusieurs mois, des centaines de volontaires écologiques ramasseront le goudron à la main et à la pelle.

Pourtant, un mois avant le naufrage, lors d'une réunion tenue à Brest sur la protection du littoral, un haut responsable affirmait:<< le naufrage d'un pétrolier sur les côtes de Bretagne est hautement improbable.
Et de toute façon, les pouvoirs publics ont tout prévu pour combattre une éventuelle marée noire<<.
On connaît la suite.

*Organisations maritimes*

PLUS DE DOPAGE EN MER.

La fédération française de voile, créée en 1946, avait pour ancienne dénomination << Fédération de Yachting à voile <<.
Cette <<association loi 1901 << a pour mission de développer et d'organiser la pratique de la voile en France.
Reconnue d'utilité publique et agréée par le ministère chargé des Sports, ele est membre de la fédération internationnale de voile (ISAF) et du comité nationnal olympique et sportif français (CNOSF).

Le 17 mars 2007, au cours de son asemblée générale, la Fédération française de voile a décidé de renforcer son action de lutte contre le dopage.
Il est interdit <<d'utiliser des substances et procédés de nature à modifier les capacités...
On peut doper les bateaux, mais pas les marins.

*Ecologie*

<< CENT VINGT MILLE TONNES DANS LE TORREY CANYON <<
SERGE GAINSBOURG.

.Le Torrey Cayon était un tanker américain qui a vu sa capacité portée de
60 000 à 120 000 tonnes, suite à des travaux de jumbaïsation.
Ces travaux eurent pour effet de fragiliser sa structure et de rendre le pétrolier peu manoeuvrable.
Le 18 mai 1967, suite à une erreur de navigation, le tanker s'échoue au large de la pointe ouest de l'Angleterre.
Cette catastrophe fait prendre conscience à l'Europe des risques qui avaient jusqu'alors négligés.

Constatant son impuissance à arrêter la nappe de pétrole qui s'étend, la Royale Air Force bombarde l'épave pour mettre le feu à la cargaison pour utiliser ensuite le napalm, comme au Vietnam.
Ceci n'empêche pas une marée épaisse de 10 cm d'apparaître au large des côtes de Bretagne et du Cotentin.
Ce drame a inspiré la chanson << Torrey Canyon<<, de Serge Gainsbourg.

kim.

ouah quelle lecture j'ai mon livre de chevet

Merci Kim

De plus en plus fort

ujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 8:05 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message Supprimer ce message
Le 14 Février.

Salut Wink flower


*Navigation et signalisation.

PRENDRE LES ETOILES EN MAIN.
Grâce à une double projection plane, l'astrolabe permet de représenter le mouvement des étoiles sur la voûte céleste.
Le principe de sa construction est connu depuis l'époque grecque, mais son utilisation courante n'a été répandue que par les astronomes de l'Islam, à partir du VII siècle.
Jusqu'à l'invention du sextant, l'astrolabe nautique fut le principal instrument de navigation depuis le XVIII siècle.

En mesurant l'angle formé par l'horizon et un corps céleste, il indiquait la latitude exacte, mais pas la longitude.
Tenu verticalement à la main par un anneau, on devait viser les astres en tournant le viseur jusqu'à obtenir un alignement de l'un deux par les deux bouts.
La valeur en degrés obtenue par le viseur sur l'arc était alors convertie en degrés de latitude du point d'observation.
Au centre de l'astrolabe se trouve un abaque qui permettait de déterminer
l'heure.L'étymologie grecque du nom vient des noms astro (étoile) et
labe (prendre).
Une belle invention.

*Loisirs*


AVEC OU SANS BOUTEILLE.

Masque, tuba, palmes, bouteille de plongée, détendeur, manomètre, montre ... ça y est vous pouvez plonger !
La plongée est un véritable loisir, mais certaines précautions de sécurité s'imposent.
Le facteur principal influant sur l'organisme humain en plongée est la pression exercée par l'eau, qui augmente avec la profondeur.
Le célèbre commandant Cousteau (cf. les 10 et 11 octobre) a inventé en 1943 le scaphandre autonome qui permet, grâce à son détendeur de débit
à la demande, d'évoluer librement en plongée vers une réserve d'air suffisante.

Mais certains refusent les bouteilles : le plongeur apnéïste Jacques Mayol
(qui a inspiré le film << Le Grand Bleu <<) a réussi à descendre à une profondeur de 105 mètres, dans les eaux de l'île d'Elbe.
Adepte du yoga, il pouvait à la demande faire baisser son rythme cardiaque.
N'essayez pas de le faire pareil, c'est exceptionnel !


*Marine de guerre*

LE PRESIDENT A CHERBOURG :
C'ETAIT TERRIBLE;


Le 21 mars 2008, Nicolas Sarkozy a lancé le sous-marin nucléaire lanceur d'engins (SNLE) nouvelle génération Le Terrible à Cherbourg.
Ce sous-marin <<petit frère du Triomphant, du Téméraire et su Vigilant, sera le premier SNLE, équipé afin de lancer les nouveaux missiles nucléaires M51, et sera totalement opérationnel en 2010;
En plus des 16 missiles nucléaires mer-sol balistiques stratégiques, il sera équipé de missiles M51 alliant une portée de 8000 km à une précision de tir
de 50 mètres.

Saviez-vous qu'il est d'usage, dans le milieu des marins sous-mariniers, de faire subir un<< baptême<< aux nouveaux arrivants ?
Ce rituel d'<<initiation<< et d'intronisation est inspiré du bizutage des élèves des écoles: en plongée, à l'immersion maximum, il s'agit d'avaler un bol d'eau contenant de l'eau de mer, du vin rouge et divers produits mixés.
Pour donner envie, ou pour faire regretter d'être au service de la Marine,
chacun son idée.

voilà.

Le coup du tonneau...bonjour

Bonsoir à vous

Alors Alain, tu es passé par là

J'ai l'impression que c'est du vécu.

Mon père pour lui, c'était du goudron et des plumes

en as tu déjà entendu parler de ce baptême très spécial.

kim